Juego Ruedas 3T Bikes DISCUS 45 | 40 Carbon Ti-hubs 35mm

Juego de ruedas de carretera 3T Bikes DISCUS 45 | 40 Carbon Ti-hubs 35mm 12x100/142mm, Sram XDR de color negro. Referència 3T Bike: -

Las ruedas aerodinámicas más anchas del mundo mejoran significativamente la aerodinámica de neumáticos de carretera y gravel de 35 mm WAM a neumáticos de MTB.

Un neumático ancho necesita una llanta ancha para evitar turbulencias en la transición entre el neumático y la llanta. La Discus 45 | 40 es la primera rueda aerodinámica diseñada para neumáticos de 35-40 mm. Su ancho interno de 29 mm hace que el neumático elegido sea aún más ancho y reduce el hundimiento.

AERODINÁMICA REALMENTE RÁPIDA

Diseñamos para el mundo real, y para los caminos de grava, donde la gente prefiere neumáticos de 700x35-40c. Es inútil colocar una llanta aerodinámica estrecha detrás de un neumático de este tipo. Se estaría añadiendo peso sin el beneficio aerodinámico de una rueda así, ya que el flujo de aire nunca "ve" realmente la llanta.

Tras probar dos docenas de prototipos de ruedas en el túnel de viento, nació la Discus 45 | 40 LTD. 45 mm de profundidad para una buena aerodinámica sin una excesiva vulnerabilidad al viento cruzado. 40 mm de ancho para adaptarse a neumáticos de 35-40 mm. El resultado es una velocidad nunca antes vista en caminos de grava. Y aunque la forma está optimizada para la 3T Exploro, la Discus 45 | 40 LTD hace que cualquier bicicleta de grava sea más rápida.

DISEÑO DE NOSETAIL

Similar a la Discus 45 | 32 LTD, la Discus 45 | 40 utiliza el diseño NoseTail para optimizar el rendimiento de la llanta de 60 mm de profundidad en un perfil de 45 mm.

Por definición, el diseño de la llanta es un compromiso, ya que cualquier forma aerodinámica en la mitad delantera no funciona tan bien 180 grados después, cuando está invertida. La forma NoseTail fue desarrollada por el legendario Dave Kennedy (profesional de la aerodinámica con más de 50 años) y el jefe de diseño de 3T, Gerard Vroomen. De hecho, NoseTail sacrifica parte del rendimiento en la mitad delantera de la rueda a favor de un mejor rendimiento en la mitad trasera. No solo se compensan ambos efectos, sino que la forma resultante también requiere una menor profundidad de llanta y dirige mejor el flujo de aire desde la parte trasera de la rueda delantera hacia el tubo diagonal. Esto es especialmente útil en la Exploro RaceMax, donde el tubo diagonal está ubicado muy cerca del neumático delantero.

ESPECIFICACIONES

• Tamaño de la llanta: ETRTO 622 x 29c (28”/700c), 40 mm de ancho, 45 mm de profundidad
• Especificaciones de la llanta: Tubeless-Ready Clincher, taladrado con ángulo específico
• Material de la llanta: Carbono unidireccional - laminado ultraligero
• Radios: Sapim CX-Ray o D-Light de tiro recto, acero inoxidable, acabado negro, doble conificado, 24 pulgadas delante/24 pulgadas detrás
• Bujes: Bujes de carbono-tilo
• Cabecillas: Sapim de latón cromado
• Especificaciones del buje delantero: Eje pasante 100x12 mm
• Especificaciones del buje trasero: Eje pasante 142x12 mm
• Compatibilidad del buje trasero: Rueda libre Shimano 10/11v o SRAM XDR. Incluye cuerpo del transductor
• Peso de la rueda (+/- 5%): 1665 g