Joc Rodes 3T Bikes DISCUS 45 | 40 Carbon Ti-hubs 35mm

Joc de rodes de carretera 3T Bikes DISCUS 45 | 40 Carbon Ti-hubs 35mm 12x100/142mm, Sram XDR de color negre. Referència 3T Bike: 100-3018-001

Les rodes aerodinàmiques més amples del món milloren significativament l'aerodinàmica de pneumàtics de carretera i gravel de 35 mm WAM a pneumàtics de MTB.

Un pneumàtic ample necessita una llanta ampla per evitar turbulències en la transició entre el pneumàtic i la llanta. La Discus 45 | 40 és la primera roda aerodinàmica dissenyada per a pneumàtics de 35-40 mm. La seva amplada interna de 29 mm fa que el pneumàtic escollit sigui encara més ample i redueix l'enfonsament.

AERODINÀMICA REALMENT RÀPIDA

Dissenyem pel món real, i pels camins de grava, on la gent prefereix pneumàtics de 700x35-40c. És inútil col·locar una llanta aerodinàmica estreta darrere un pneumàtic d'aquest tipus. S'hi estaria afegint pes sense el benefici aerodinàmic d'una roda així, ja que el flux d'aire mai "veu" realment la llanta.

Després de provar dues dotzenes de prototips de rodes al túnel de vent, va néixer la Discus 45 | 40 LTD. 45 mm de profunditat per a una bona aerodinàmica sense una excessiva vulnerabilitat al vent creuat. 40 mm d'amplada per adaptar-se a pneumàtics de 35-40 mm. El resultat és una velocitat mai abans vista en camins de grava. I encara que la forma està optimitzada per a la 3T Exploro, la Discus 45 | 40 LTD fa que qualsevol bicicleta de grava sigui més ràpida.

DISSENY DE NOSETAIL

Similar a la Discus 45 | 32 LTD, la Discus 45 | 40 utilitza el disseny NoseTail per optimitzar el rendiment de la llanta de 60 mm de profunditat en un perfil de 45 mm.

Per definició, el disseny de la llanta és un compromís, ja que qualsevol forma aerodinàmica a la meitat davantera no funciona tan bé 180 graus després, quan està invertida. La forma NoseTail va ser desenvolupada pel llegendari Dave Kennedy (professional de l'aerodinàmica amb més de 50 anys) i el cap de disseny de 3T, Gerard Vroomen. De fet, NoseTail sacrifica part del rendiment a la meitat davantera de la roda a favor d'un millor rendiment a la meitat del darrere. No només es compensen els dos efectes, sinó que la forma resultant també requereix una profunditat més baixa de llanta i dirigeix ​​millor el flux d'aire des de la part posterior de la roda davantera cap al tub diagonal. Això és especialment útil a l'Exploro RaceMax, on el tub diagonal està ubicat molt a prop del pneumàtic davanter.

ESPECIFICACIONS

• Grandària de la llanta: ETRTE 622 x 29c (28”/700c), 40 mm d'amplada, 45 mm de profunditat
• Especificacions de la llanta: Tubeless-Ready Clincher, trepat amb angle específic
• Material de la llanta: Carboni unidireccional - laminat ultralleuger
• Ràdios: Sapim CX-Ray o D-Light de tir recte, acer inoxidable, acabat negre, doble conificat, 24 polzades davant/24 polzades darrere
• Boixes: Boixes de carboni-til.
• Capsetes: Sapim de llautó cromat
• Especificacions de la boixa davantera: Eix passant 100x12 mm
• Especificacions de la boixa del darrere: Eix passant 142x12 mm
• Compatibilitat de la boixa del darrere: Roda lliure Shimano 10/11v o SRAM XDR. Inclou cos del transductor
• Pes de la roda (+/- 5%): 1665 g