CUADRO GRAVEL 3T RACEMAX ITALIA

Cuadro de Gravel 3T Racemax Italia. Cuadro de gravel completamente aerodinámico con enrutamiento de cables totalmente integrado para velocidad dentro y fuera de la carretera.

A partir de nuestros neumáticos favoritos, diseñamos un corte de rueda trasera que se ajusta perfectamente (con espacio libre para el barro, por supuesto) y un tubo diagonal muy cercano para captar el flujo de aire que sale del neumático delantero. Agregamos un tubo de dirección súper estrecho (pero con un tubo de dirección grande en su interior), una horquilla multiforma y detalles aerodinámicos desde el tirante hasta la tija y desde la botella de agua protegida hasta los soportes de freno de fijación directa.

Lo más importante es que lo diseñamos para velocidades de conducción realistas, velocidades del viento, anchos de neumáticos, posiciones de las botellas e incluso para barro. No nos importa si es teóricamente rápido en el túnel de viento con una especificación de fantasía. Nos importa si es rápido en la forma en que lo conduces en condiciones del mundo real.

CORTE AERO PERFECTO: Recorte ajustado para proteger la rueda trasera y lograr la mayor velocidad.

CUIDADO CON EL ESPACIO: No hay espacios de gran tamaño entre el neumático delantero y el tubo diagonal para una mejor transición del flujo de aire y menos turbulencia.

GRAN ESPACIO: El Exploro original estableció el estándar actual en cuanto a espacio libre para neumáticos de hasta 54 mm. ¡El RaceMax tiene hasta 61 mm con 650b"!

BASE DEL TUBO ABAJO DE 75 MM: El perfil aerodinámico del tubo diagonal inferior tiene 75 mm de ancho para proteger completamente la botella de agua.

CUELLO DEL TUBO DE 50 MM: Cuellos del tubo diagonal superior hasta 50 mm para recoger el flujo de aire que sale del neumático delantero.

TUBO ABAJO ESPECÍFICO DEL TAMAÑO: Profundidad reducida en tamaños más pequeños para mantener el marco compatible y conservar espacio para las botellas.

TUBO DE DIRECCIÓN ESTRECHO: El tubo de dirección tiene el tamaño de una bicicleta de carretera para un tubo de dirección estrecho de 1 1/8”- 1 ¼” para una aerodinámica óptima.

DIRECCIÓN GRANDE: Dentro de ese tubo de dirección estrecho hay un tubo de dirección grande de 1 1/2” para mayor resistencia y rigidez.

DIRECCIÓN MINMAX: Para colocar este tubo de dirección grande dentro del tubo de dirección estrecho, utilizamos la dirección MinMax personalizada.

CORONA MINIMALISTA: Las formas de la corona de la horquilla no han cambiado mucho desde que se colocaron los frenos allí. Ahora que tenemos frenos de disco, no necesitamos esa gran cantidad de material y podemos remodelar la corona para obtener mayor resistencia, rigidez y peso. Además de una mejor aerodinámica.

LONGITUD DE LA HORQUILLA PURE-ROAD: Con la corona más corta, podemos hacer que nuestras horquillas sean 25 mm (1 pulgada) más cortas que otras bicicletas de gravel. Exactamente igual que una bifurcación de carretera. Esto ofrece mayor rigidez, menor peso, una geometría de dirección más sencilla y mejor aerodinámica.

VAINAS DE DOBLE CAÍDA: Dejar caer la vaina del lado de transmisión mejora el espacio libre para los neumáticos y la biela. Dejar caer el otro lado también crea una estructura mucho más eficiente detrás del BB para mayor rigidez y resistencia, así como menor peso.

BB ROSCADA: La mayoría de nuestras bicicletas completas vienen con BB roscadas para una mejor alineación y evitar problemas. Sin embargo, evitamos pegar anillos de aleación roscados en el carbono (peso añadido, complejidad y riesgo de desunión).

FRENO TRASERO DE MONTAJE DIRECTO: Los cuadros estándar requieren un adaptador para usar un disco de freno de 160 mm. Lo hemos integrado en el cuadro, lo que significa que no necesitas piezas adicionales para colocar el freno.

FRENO DELANTERO DE MONTAJE DIRECTO: Las horquillas estándar requieren un adaptador flip-flop para establecer el tamaño correcto del rotor del freno. Nuestro montaje directo preestablece la pinza para rotores de 160 mm sin piezas adicionales.

ABRAZADERA DE CUÑA AUTOALINEABLE: Ángulo de perno autoajustable para mayores fuerzas de sujeción con menor torque.

RITCHEY RAIL CLAMP: El nuevo estándar para bicicletas gravel, disponible para raíles redondos y ovalados.

MATERIAL DEL CUADRO: Bobinado de filamentos interno de 3T que utiliza una combinación de fibras de alta resistencia y rigidez, combinadas con inyección de resina RTM. Hecho en Italia

Horquilla: 3T Fango RaceMax Integrale con corona compacta

Dirección: 3T MinMax Integrale IS42/34 | IS47/38 (36 grados)

Eje pasante: 100x12 delantero - 142x12 trasero

Tamaño del manillar: 51:40cm - 54&56:42cm - 58:44cm)

Potencia: Más integral (51: 80 mm, 54: 90 mm, 56: 100 mm, 58: 110 mm)

Tija de sillín: Tija de sillín 3T RaceMax para abrazadera Ritchey