CADRE GRAVEL 3T RACEMAX ITALIA

Cadre gravel entièrement aérodynamique avec acheminement des câbles entièrement intégré pour plus de vitesse sur route et hors route.

En partant de nos pneus préférés, nous avons ensuite conçu une découpe de roue arrière parfaitement ajustée (avec un dégagement de boue bien sûr) et un tube diagonal étroitement traîné pour capter le flux d'air provenant du pneu avant. Nous avons ajouté un tube de direction ultra-étroit (mais avec un gros pivot à l'intérieur), une fourche multiforme et des détails aérodynamiques allant du hauban à la tige de selle et de la bouteille d'eau protégée aux supports de frein à fixation directe.

Plus important encore, nous l'avons conçu pour des vitesses de conduite réalistes, des vitesses de vent, des largeurs de pneus, des positions de bouteilles et même pour la boue. Peu nous importe s'il est théoriquement rapide dans la soufflerie avec une spécification fantastique. Nous nous soucions de la rapidité avec laquelle vous le conduisez dans des conditions réelles.

DÉCOUPE AÉRO PARFAITE : Découpe ajustée pour protéger la roue arrière et atteindre le plus de vitesse.

Attention à l'écart : pas d'espace surdimensionné entre le pneu avant et le tube diagonal pour une meilleure transition du flux d'air et moins de turbulences.

ÉNORME DÉGAGEMENT : L'Exploro original a établi la norme actuelle en matière de dégagement des pneus jusqu'à 54 mm. Le RaceMax a jusqu'à 61 mm avec 650b" !

BASE DU TUBE DOWNTUBE DE 75 MM : Le profil aérodynamique du tube diagonal inférieur mesure 75 mm de large pour protéger complètement la bouteille d'eau.

COL DE TUBE DOWNTUBE DE 50 MM : Col du tube diagonal supérieur jusqu'à 50 mm pour capter le flux d'air provenant du pneu avant.

TUBE DE DOWN SPÉCIFIQUE À LA TAILLE : Profondeur réduite sur les petites tailles pour maintenir la conformité du cadre et garder de l'espace pour les bouteilles.

TUBE DE DIRECTION ÉTROIT : Le tube de direction est de la taille d'un vélo de route pour un pivot étroit de 1 1/8" à 1 ¼" pour un aérodynamisme optimal.

GRAND PIVOT : À l'intérieur de ce tube de direction étroit se trouve un gros pivot de 1 1/2" pour une résistance et une rigidité optimales.

CASQUE MINMAX : Pour installer ce gros pivot à l'intérieur du tube de direction étroit, nous utilisons le jeu de direction MinMax personnalisé.

COURONNE MINIMALISTE : Les formes des couronnes de fourche n'ont pas beaucoup changé depuis que les freins y sont fixés. Maintenant que nous avons des freins à disque, nous n’avons plus besoin de cette quantité de matériau et pouvons remodeler la couronne pour une meilleure résistance, rigidité et poids. Et un meilleur aérodynamisme.

LONGUEUR DE FOURCHE PURE-ROAD : Grâce à la couronne plus courte, nous pouvons rendre nos fourches 25 mm (1 pouce) plus courtes que les autres vélos de gravel. Exactement la même chose qu'une fourche de route. Cela offre une meilleure rigidité, un poids réduit, une géométrie de direction plus simple et un meilleur aérodynamisme.

Bases à double chute : la chute de la base côté entraînement améliore le dégagement des pneus et de la manivelle. Laisser tomber l'autre côté crée également une structure beaucoup plus efficace derrière le BB pour une rigidité et une résistance plus élevées ainsi qu'un poids réduit.

BB FILETÉ : La plupart de nos vélos complets sont livrés avec des BB filetés pour un meilleur alignement et pour éviter tout problème. Pourtant, nous évitons de coller des bagues filetées en alliage dans le carbone (plus de poids, de complexité et de risque de décollement).

FREIN ARRIÈRE À MONTAGE DIRECT : les cadres standard nécessitent un adaptateur pour utiliser un disque de frein de 160 mm. Nous l'avons intégré dans le cadre, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de pièces supplémentaires pour fixer le frein.

FREIN AVANT À MONTAGE DIRECT : Les fourches standard nécessitent un adaptateur à bascule pour régler la taille correcte du disque de frein. Notre montage direct prérègle l'étrier pour des rotors de 160 mm sans aucune pièce supplémentaire.

Pince à coin auto-alignante : angle de boulon auto-ajustable pour des forces de serrage plus élevées avec un couple inférieur.

RITCHEY RAIL CLAMP : La nouvelle norme pour les vélos de gravel, disponible pour les rails ronds et ovales.

MATÉRIAU DU CADRE : enroulement filamentaire interne de 3T utilisant une combinaison de fibres à haute résistance/haute rigidité, combinée à une injection de résine RTM. Fabriqué en Italie

Fourche: 3T Fango RaceMax Integrale avec couronne compacte

Direction: 3T MinMax Intégrale IS42/34 | IS47/38 (36 degrés)

Axe traversant : 100x12 avant - 142x12 arrière

Taille du guidon : 51 : 40 cm - 54&56 : 42 cm - 58 : 44 cm)

Potence : Plus intégrale (51 : 80 mm, 54 : 90 mm, 56 : 100 mm, 58 : 110 mm)

Tige de selle : tige de selle 3T RaceMax pour collier Ritchey