Vélo Specialized Stumpjumper EVO Comp Alloy

Vélo Specialized Stumpjumper EVO Comp Alloy, saison 2024, enduro et en marron. Référence spécialisée : 96323-5302

Une cinématique de suspension inégalée, une maniabilité sublime et une rigidité de cadre parfaitement réglée : le Stumpjumper Comp est notre vélo de trail tout carbone ultime, entièrement équipé et abordable. Une toute nouvelle géométrie, une toute nouvelle suspension, des spécifications soigneusement pensées : il est prêt à vous emmener partout où le sentier vous mène.

LA RÉFÉRENCE TRAIL : Lorsque nous avons décidé de concevoir le nouveau Stumpjumper, nous avions des objectifs importants. Il devait exceller sur tout type de sentier et pour chaque style de cycliste. Pour y parvenir, nous recherchions une réduction de poids significative sans sacrifier la durabilité, un cadre rigide et réactif, léger et vif, une géométrie qui améliore la maniabilité pour tout le monde et la meilleure cinématique de suspension que nous savons concevoir. La cerise sur le gâteau est le nouveau Stumpjumper.

LE DÉPLACEMENT LE PLUS DOUX QUE VOUS AVEZ JAMAIS PÉDIÉ : Nous avons affiné la cinématique de la suspension Stumpjumper pour obtenir les meilleures performances dans tous les sens avec 130 mm. D'innombrables heures de développement en laboratoire de suspension et d'essais sur le terrain ont créé le vélo moyen le plus raffiné possible, créant un vélo qui alimente la gravité sur les terrains difficiles, avec une conduite de rêve dans toutes les situations et qui grimpe également comme s'il avait un moteur.

GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE : La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper atteint le point idéal en matière de progressivité. Il est long, peu mou, avec un déport de fourche court et un angle de tube de selle plus raide. Ces chiffres se combinent pour rendre la conduite plus stable, plus amusante et plus confortable à gravir, bref, meilleure partout. Grâce aux possibilités de réglage du FlipChip, vous pouvez l'ajuster davantage à vos goûts et à votre style de conduite, garantissant ainsi à votre Stumpjumper des performances optimales sur tout type de terrain.

Les cadres RIDER-FIRST ENGINEERED® Rider-First Engineered® sont conçus en fonction de la taille pour des performances parfaites. Que vous soyez un enfant désireux de sauter qui roule en S1, ou si vous êtes un géant de la DH qui a besoin d'un S6 plus long, vous ressentirez le même comportement, les virages, l'équilibre entre l'essieu avant et arrière, avec le poids le plus bas possible. . Et par légèreté, nous entendons le vrai : 2 250 grammes (S-Works, taille S-3, avec amortisseur arrière).

SWAT™ - Lorsque nous avons introduit le compartiment SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, nous avons augmenté l'espace de poche et ajouté de l'espace pour ces foutues bombes et pièces de rechange qui sont si gênantes pour votre dos. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons conservé les mêmes caractéristiques de conception que vous connaissez et aimez.

Spécifications techniques

CADRE

CADRE : châssis et partie arrière en alliage M5, conception asymétrique, géométrie Trail 29/27,5" avec dimension S, intégration de porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du pédalier horst pivot, pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes de 12 x 148 mm. , pivots à roulement à cartouche scellés, patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm

SUSPENSION

FOURCHE : FOX FLOAT 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage du balayage à deux positions, axe QR 15x110 mm, déport de 44 mm, S1 : 150 mm de débattement, S2-S6 : 160 mm de débattement

CHOC : FOX FLOTTEUR

COCKPIT

SELLE : Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155/143 mm

GUIDON : Specialized, alliage 6061, balayage ascendant de 6 degrés, balayage arrière de 8 degrés, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm

TIGE DE SELLE :

TAPE : Poignées de trail spécialisées

TIGE : Potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm

FREINS

FREIN AVANT : SRAM Code R, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, ligne centrale de 200 mm

FREIN ARRIÈRE : SRAM Code R, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, ligne centrale de 200 mm

TRANSMISSION

COMMANDES DE MANETTE : SRAM NX Eagle, gâchette, 12 vitesses

CHAÎNE : SRAM NX Eagle, 12 vitesses

CASSETTE : SRAM NX Eagle, 12 vitesses, 11-50 dents

BOÎTIER DE PÉDALIER : SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté

BOÎTIER DE PÉDALIER : SRAM NX Eagle, DUB, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm

DÉRAILLEUR : SRAM GX Eagle, 12 vitesses

CHAÎNES : 30T

ROUES

MOYEU ARRIÈRE : alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15x110 mm, 28h

RADIOS: DT Swiss Industrie

PNEU AVANT : Boucher, carcasse GRID, composé GRIPTON® T9, 29x2,3"

ROUES : Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêtes pour le tubeless

PNEU ARRIÈRE : Eliminator, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 29x2,3"

ROUES : Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêtes pour le tubeless

MOYEU AVANT : Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15x110 mm, 28h