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TUBULAR CLINCHER TUFO ELITE S3 (700X25)
Cubierta tubular Tufo Elite S3 700x23. Referencia fabricante Tufo: 027170641007. A pesar del bajo peso, este neumático tubular tiene muy buena resistencia a los pinchazos y kilometraje. Elite S3 <225 g es un sucesor mejorado del best seller S3 Lite <215 g de Tufo. Además de un dibujo de la banda de rodadura mejorado, tiene una carcasa nueva con un tpi de 210/375 más alto y cinta base más ancha. El resultado es una conducción flexible y un manejo excelente. La BARRERA DE PROTECCION DE VECTRAN debajo de la banda de rodadura del neumático no solo proporciona la mejor protección de pinchazos posible, sinó que también garantiza la estabilidad y las curvas. Presión: 8-15 bar (115-220 p.s.i.). Tpi: 210/375.
Construcción:
Construcción patentada única. Sin inversión adicional en el cambio de cubiertas clincher a neumáticos tubulares de cubierta. Las propiedades de conducción son iguales a las de los neumáticos tubulares. Baja resistencia a la rodadura, bajo peso. No es necesario usar una cinta de borde ni pegamento. El montaje más fácil y rápido de todos los tipos de neumáticos, no se requieren herramientas. Sin duda, el comportamiento más seguro en caso de pinchazos sin afectar la estabilidad del conductor, se puede rodar plano en caso de emergencia. Puede ser utilizado inmediatamente después del montaje
A: Banda de rodadura: Producida con compuesto de goma de sílice activado, sílice o carbono negro (especificado para cada modelo).
B: Capa protectora de goma: Ubicada debajo de la banda de rodadura, indica también el desgaste de los neumáticos y una mayor posibilidad de pinchazos cuando se ve a través de la banda de rodadura (solo en modelos específicos).
C: Tela a prueba de pinchazos: Hecho de compuesto de cordón de caucho reforzado con CRCA.
D: Carcasa: Las capas se solapan y se unen por debajo del hilo, lo que crea un mayor valor de TPI (hilos por pulgada) y una mejor resistencia a la perforación de los neumáticos.
E: Carcasa: Consta de dos capas de compuesto de cordón de caucho con orientación inversa del cordón del cojinete en cada capa, unidas y reforzadas con CRCA. El TPI de la carcasa varía de 60 a 210 para diferentes modelos de neumáticos.
F: Dentro de la capa hermética: Está hecha de un compuesto especial de caucho de butilo. La permeabilidad al aire muy baja de esta capa significa largos intervalos entre los inflados de los neumáticos. La unión sólida entre la capa hermética y la carcasa del neumático significa una menor resistencia a la rodadura.
G: La cinta base: Está hecha de algodón Absorbe el pegamento de manera uniforme, lo que resulta en una unión óptima entre la llanta y el neumático.
H: El aro: el refuerzo de los neumáticos de cubierta tubulares proporciona una fácil instalación de los neumáticos y evita que el neumático se suelte en situaciones extremas.
¿CÓMO FUNCIONA EL CLINCHER TUBULAR DE TUFO?
Cuando está inflado, el tubular clincher, de la misma manera que un tubular, se presiona hacia el borde.
Simultáneamente, los bloques de talón de la banda de goma perfilada se extienden incrustados en los hombros de la llanta y eliminan cualquier rotación de la cubierta tubular contra la llanta, así como la posibilidad de que la cubierta tubular se destrabe. La banda del talón perfilada inferior no funciona solo como un relleno en el área entre la llanta y el remachador tubular, sino que también desempeña un papel activo. A medida que se infla la cubierta tubular, los lados de la banda literalmente "muerden" los hombros de la llanta.
Construcción:
Construcción patentada única. Sin inversión adicional en el cambio de cubiertas clincher a neumáticos tubulares de cubierta. Las propiedades de conducción son iguales a las de los neumáticos tubulares. Baja resistencia a la rodadura, bajo peso. No es necesario usar una cinta de borde ni pegamento. El montaje más fácil y rápido de todos los tipos de neumáticos, no se requieren herramientas. Sin duda, el comportamiento más seguro en caso de pinchazos sin afectar la estabilidad del conductor, se puede rodar plano en caso de emergencia. Puede ser utilizado inmediatamente después del montaje
A: Banda de rodadura: Producida con compuesto de goma de sílice activado, sílice o carbono negro (especificado para cada modelo).
B: Capa protectora de goma: Ubicada debajo de la banda de rodadura, indica también el desgaste de los neumáticos y una mayor posibilidad de pinchazos cuando se ve a través de la banda de rodadura (solo en modelos específicos).
C: Tela a prueba de pinchazos: Hecho de compuesto de cordón de caucho reforzado con CRCA.
D: Carcasa: Las capas se solapan y se unen por debajo del hilo, lo que crea un mayor valor de TPI (hilos por pulgada) y una mejor resistencia a la perforación de los neumáticos.
E: Carcasa: Consta de dos capas de compuesto de cordón de caucho con orientación inversa del cordón del cojinete en cada capa, unidas y reforzadas con CRCA. El TPI de la carcasa varía de 60 a 210 para diferentes modelos de neumáticos.
F: Dentro de la capa hermética: Está hecha de un compuesto especial de caucho de butilo. La permeabilidad al aire muy baja de esta capa significa largos intervalos entre los inflados de los neumáticos. La unión sólida entre la capa hermética y la carcasa del neumático significa una menor resistencia a la rodadura.
G: La cinta base: Está hecha de algodón Absorbe el pegamento de manera uniforme, lo que resulta en una unión óptima entre la llanta y el neumático.
H: El aro: el refuerzo de los neumáticos de cubierta tubulares proporciona una fácil instalación de los neumáticos y evita que el neumático se suelte en situaciones extremas.
¿CÓMO FUNCIONA EL CLINCHER TUBULAR DE TUFO?
Cuando está inflado, el tubular clincher, de la misma manera que un tubular, se presiona hacia el borde.
Simultáneamente, los bloques de talón de la banda de goma perfilada se extienden incrustados en los hombros de la llanta y eliminan cualquier rotación de la cubierta tubular contra la llanta, así como la posibilidad de que la cubierta tubular se destrabe. La banda del talón perfilada inferior no funciona solo como un relleno en el área entre la llanta y el remachador tubular, sino que también desempeña un papel activo. A medida que se infla la cubierta tubular, los lados de la banda literalmente "muerden" los hombros de la llanta.
- RUEDA
- 700
- MODALIDAD
- CARRETERA
- DIAMETRO CUBIERTA
- 23
- TIPO TERRENO
- ALQUITRAN
- ARO CUBIERTA
- PLEGABLE
- TPI
- mayor a 250 tpi
- CONDICIONES TERRENO
- SECO
- CATEGORIA
- TUBULARES
- Temporada
- 2021
127271
Reseñas y Valoraciones
No hay reseñas
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