Vélo Specialized Stumpjumper EVO Comp (2023)

Vélo Specialized Stumpjumper EVO Comp, saison 2023, cross country et en jaune. Référence spécialisée : 96323-5103

Pour offrir le plaisir de l'EVO à davantage de cyclistes, nous avons pris notre cadre en carbone FACT 11m (oui, le même que le S-Works) et l'avons équipé d'une transmission SRAM GX Eagle à 12 vitesses à l'épreuve des balles et d'un ensemble. de roues en aluminium très résistantes. Et il est prêt à détruire les sentiers partout.

• Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans un réglage approprié des amortisseurs et une cinématique. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, suivies de plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus performant, plus agile. et vivant. Nous avons augmenté l'anti-squat, afin que la suspension résiste mieux au balancement du pédalage, et nous avons encore amélioré les performances pour absorber les impacts les plus forts. En résumé? Ce vélo détruit les sentiers, pas les jambes.
• La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est encore plus avant-gardiste. Une fourche longue, basse, inclinée, peu déportée, un tube de selle plus droit... Telles sont les exigences d'une géométrie progressive moderne. Mais la géométrie parfaite est différente selon les personnes, c'est pourquoi la géométrie du Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six options différentes. Non seulement vous pouvez modifier la hauteur du pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également modifier l'angle de la tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ce réglage indépendamment. Enfin, si vous souhaitez un maximum de plaisir, l'EVO permet de combiner une roue arrière de 27,5 pouces avec une roue avant de 29 pouces.
• Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une conduite de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou celle du cycliste. Que vous soyez un enfant nerveux pilotant un S1 ou un géant de la DH ayant besoin d'un S6 plus long, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de conduite - des virages précis et une rigidité avant et arrière équilibrée - avec le poids le plus léger possible.
• Nous avons introduit le compartiment SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace À L'INTÉRIEUR de votre cadre pour les accessoires essentiels de réparation de crevaison, comme les pompes et les chambres à air de rechange, qui sont si pénibles - bon sang - dans les poches du maillot. Sur le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT™, vous offrant ainsi 650 ml de stockage supplémentaire caché dans votre tube diagonal.

Spécifications techniques

CADRE

CADRE : châssis et partie arrière en carbone FACT 11 m, conception asymétrique, géométrie 29 Trail, intégration de porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du pivot horst BB, pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes de 12 x 148 mm, pivots à roulement à cartouche scellés, Patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm

SUSPENSION

FOURCHE : FOX FLOAT 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage du balayage à deux positions, axe QR 15x110 mm, déport de 44 mm, S1 : 150 mm de débattement, S2-S6 : 160 mm de débattement

CHOC : FOX FLOTTEUR

COCKPIT

SELLE : potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm

GUIDON : Specialized, alliage 6061, balayage ascendant de 6 degrés, balayage arrière de 8 degrés, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm

TIGE DE SELLE :

TAPE : Poignées de trail spécialisées

TIGE : Potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm

FREINS

FREIN AVANT : SRAM Code RS, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, ligne centrale de 200 mm

FREIN ARRIÈRE : SRAM Code RS, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, ligne centrale de 200 mm

TRANSMISSION

COMMANDES DE VITESSES : SRAM GX, gâchette, 12 vitesses

CHAÎNE : SRAM NX Eagle, 12 vitesses

CASSETTE : Sram XG-1275, 12 vitesses, 10-52 dents

BOÎTIER DE PÉDALIER : SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté

BOÎTIER DE PÉDALIER : SRAM X1 Eagle, DUB, 32T, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm

DÉRAILLEUR : SRAM GX Eagle, 12 vitesses

CHAÎNES : 32T

ROUES

MOYEU ARRIÈRE : alliage, roulements à cartouche scellés, axe traversant 148 mm x 12 mm, 28 heures

RADIOS: DT Swiss Industrie

PNEU AVANT : Boucher, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3"

ROUES : Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêtes pour le tubeless

PNEU ARRIÈRE : Eliminator, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 29x2,3"

ROUES : Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêtes pour le tubeless

MOYEU AVANT : Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15x110 mm, 28h