Cintre Specialized Roval Rapide Cockpit 100x420mm

Cintre de route Specialized Roval Rapide Cockpit. Référence Specialized: 21023-0634

Le nouveau Rapide Cockpit est bien plus que le chemin le plus rapide vers la ligne d'arrivée. Il s'agit du bord d'attaque le plus rapide que nous ayons jamais réalisé, offrant des gains aérodynamiques dans l'air pur là où ils comptent le plus et réduisant de quatre watts la consommation du guidon Rapide en deux parties déjà ultra-rapide et de la potence Tarmac SL7. Mais pour offrir une longueur d’avance qui offre un avantage gagnant, il faut plus qu’un simple aérodynamisme pur. L'objectif de l'équipe d'ingénierie Roval était simple : le Rapide Cockpit devait être le guidon le plus rapide que nous ayons jamais fabriqué, sans compromis. Il est aérodynamique, léger, rigide et conçu en collaboration avec les meilleurs pilotes du monde et nos experts en ajustement chez Retül pour que vous puissiez garder la victoire sous contrôle.

AÉRODYNAMIQUE : En éliminant l'assemblage matériel (là où la potence et le guidon se connectent), nous avons pu concevoir le bord d'attaque du guidon avec un seul profil aérodynamique. Nous avons optimisé ce profil aérodynamique pour offrir un avantage maximal en air pur à des vitesses allant des longues escapades en solo aux sprints du World Tour à plein régime. Même si une amélioration de quatre watts peut sembler minime, elle représente un avantage de 32 cm lors d'un sprint final de 250 m. Lorsque les courses sont gagnées grâce à des lancers de vélo, c'est une différence gagnante.

LÉGER ET RIGIDE : En retirant l'ensemble de matériel de potence, le Rapide Cockpit est 50 grammes plus léger (100 mm x 420 mm) qu'un ensemble de guidon Rapide et Tarmac SL7 en deux parties. Fabriqué à partir de fibre de carbone haut module de première qualité, offrant la rigidité idéale pour les sprinters les plus grands et les plus rapides du World Tour, le Rapide Cockpit a un rapport rigidité/poids plus élevé que n'importe quel système en deux pièces que nous ayons jamais fabriqué.

AJUSTEMENT : L'inconvénient des cockpits monoblocs est depuis longtemps l'ajustement, mais nous nous sommes associés à nos professionnels de l'ajustement Retül et aux meilleurs pilotes du monde pour garantir que presque tous les pilotes puissent trouver leur ajustement. Nous proposons 15 combinaisons différentes de potence et de guidon, toutes à -6 degrés, nous couvrons donc votre position pour le jour de la course. Le rayon de haut en bas a été sculpté pour laisser de la place au poignet, que ce soit hors de la selle lors d'un sprint final ou en position aérodynamique, tandis que la cambrure et l'évasement reflètent notre guidon Rapide préféré.

• Conçu de manière aérodynamique pour économiser 4 watts par rapport à un guidon de route aérodynamique traditionnel
• Matériau : fibre de carbone haut module de qualité supérieure, vis à tige en titane
• Tailles : 15 combinaisons de (75 mm x 380 mm) à (125 mm x 440 cm)
• Courbure : chute de 127 mm x portée de 75 mm, 4 degrés de cambrure sur les chutes
• Angle de tige : 6 degrés, diamètre du collier de tige : 31,8 mm
• Diamètre de la pince de casque : 1"1/8, hauteur de la pince de casque : 40 mm (hauteur de la pince de casque SW Tarmac Stem : 31 mm)
• Poids : 310 grammes (100 mm x 420 mm)
• Acheminement des câbles : Shimano, SRAM, Campagnolo (électronique/compatible interne)
• Limite de poids du système : 275 lb/125 kg
• Comprend : support d'ordinateur à visser Roval : S219900058. Module complémentaire : Entretoise de transition de direction Tarmac SL7 : S232500001