Frenos de cuatro o dos pistones ¿Cuál es mejor?

Cuando vamos a comprar una bicicleta nos fijamos mucho en si tiene el cuadro de fibra de carbono, que tipo de suspensiones, recorridos amortiguador y del grupo de cambio, pero no solemos prestar tanta atención al conjunto de frenos, aunque son ellos los que nos permiten modular la velocidad y salvarnos de un buen golpe/caída.

¿Cómo funcionan los frenos hidráulicos de bicicleta?

Los frenos de disco se componen principalmente de dos partes, una de las cuales es la palanca de freno, con la que modulamos el frenado, donde en el interior de la misma hay el líquido de frenos.

Cuando apretamos la palanca se empuja el líquido de freno, a través del latiguillo, haciendo llegar más líquido a la pinza y así cerrándolas, lo que hace que entren en contacto con el disco de freno y desaceleremos.

La Pinza es la parte que conecta el freno y el disco de freno (foto)

Ahora que ya sabemos como funcionan los frenos de disco hidráulicos, vamos a ver que tipos hay, principalmente dos.

Frenos de Disco de dos pistones: En este caso cada pastilla de frenos tiene un solo pistón aplicando fuerza, estos tipos de freno se usan modos como crosscountry – Downcountry o Trail que no requieren de tanta fuerza de frenado ni hay descensos tan largos como en categorías más gravity como Enduro o DH.

Además, se caracterizan por ser bastante ligeros, lo que los hace ideales para reducir el peso de las bicis de cross-country. A lo que precio se refiere variara mucho según la gama pero suelen ser más económicos que los frenos de cuatro pistones.

Frenos de Disco de 4 Pistones. En estos frenos hay dos pistones por lado empujando cada pastilla de freno, lo que genera más potencia de frenado, además el tamaño de las pastillas de freno es mayor en comparación con las pastillas de los frenos de doble pistón, lo que proporciona una mayor superficie de disipación de calor y de contacto con el disco, por lo tanto, un mayor frenado.

Toda esta potencia de frenado tiene un coste y es que suelen ser más pesados que los frenos de doble pistón. Aunque los ciclistas que usan estos frenos les importa más bien poco el aumento de peso, porque prefieren buscar el límite en cada descenso.

Estos se montan principalmente en bicicletas eléctricas y bicicletas de Enduro y Downhill, ya que los ciclistas de estas dos últimas modalidades suelen ir a mayor velocidad, bajar por descensos más largos y empinados necesitando una mayor potencia de frenado.

En el caso de las bicicletas eléctricas es que debido al mayor peso de la bicicleta se necesita un extra de fuerza de frenado para bloquear las ruedas.