Vélo Specialized Epic World Cup Expert (2024)

Vélo Specialized Epic World Cup Expert 2024. Référence constructeur Specialized : 93123-3003

Pensez plus vite : l'Epic World Cup est le vélo de course XC le plus rapide au monde sur des parcours doux à techniques grâce à sa combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le champion du monde Christopher Blevins l'a exprimé ainsi : "Ce vélo m'offre tout ce que je peux souhaiter d'un semi-rigide, plus le contrôle et les capacités d'une suspension intégrale." Tout ce qu'il a fallu pour créer cette machine de course, c'est une approche de développement entièrement intégrée, la création d'un nouveau concept d'amortisseur et quatre décennies d'expérience dans la victoire de courses de cross-country. .

CADRE DE RÉFÉRENCE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance d'une efficacité sans précédent et à une maniabilité ultra-précise, notre équipe d'ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Cet objectif nécessitait une approche de développement intégrée qui fusionnait une conception à double diamant structurellement supérieure avec son amortisseur bercé à l'intérieur du tube supérieur, et se terminait par la couche de carbone la plus sophistiquée de l'histoire de Specialized.

UNE NOUVELLE FORME DE SUSPENSION EST NÉE : L'équipe Specialized Ride Dynamics a imaginé et inventé une technologie d'amortisseur révolutionnaire pour l'Epic World Cup qui donne au pilote l'efficacité et la réponse rapide d'un semi-rigide PLUS le contrôle, la capacité et l'élan d'une double suspension, le tout avec une configuration simple. Co-développé avec RockShox, l'amortisseur SID Deluxe WCID utilise des chambres à air positives et négatives réglables indépendamment pour offrir la « rotation » très recherchée du semi-rigide combinée à un amortissement adapté au terrain et à la possibilité de personnalisation. préférence et sensation du cycliste. Utilisez le réglage ferme et il roulera comme un semi-rigide, ou utilisez le réglage plus actif et il absorbera chaque bosse sans perdre en efficacité ni en accélération. Mais vous n'êtes pas limité à "ouvert et fermé", la nature simple de sa configuration permet au cycliste de l'ajuster sur tout le spectre entre ferme et doux.

BRISER SA PROPRE CATÉGORIE : Le débattement arrière de 75 mm de l'Epic World Cup offre le contrôle et les capacités d'un vélo à débattement plus long. Parce qu'il est conçu pour fonctionner avec un affaissement très faible, il offre le même débattement efficace qu'un vélo de 100 mm avec un affaissement de 25 %. Pour optimiser davantage les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le réglage du ressort pneumatique pour qu'il soit relativement linéaire à mi-suspension afin d'absorber les chocs importants comme un vélo à débattement plus long. En raison de sa grande taille, le Mega Jounce Bumper est une « première dans l'industrie » et joue un rôle crucial en absorbant lorsque vous frappez des impacts violents.

AVONS-NOUS PERDU « NOTRE TÊTE » ? Quelque chose comme ceci : alors que le nouvel amortisseur révolutionnaire SID Deluxe WCID offre une combinaison unique de suspension et de rigidité à l'arrière, le CERVEAU est toujours vivant et donne des coups de pied dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive rend les premiers 15 mm de débattement très doux pour ne pas perdre de traction sur les petites bosses, tandis que le reste de la suspension se comporte plus fermement pour ne pas contaminer le pédalage. Tout cela sans avoir besoin d'un verrou ou d'un levier à distance.

LE POIDS EST SUPÉRIEUR : Avec un poids de cadre de seulement 1 915 grammes (peint, amortisseur et tout le matériel), l'Epic World Cup surpasse le plus léger de ses concurrents. Il accélère plus vite, monte efficacement et contrôle mieux en toutes circonstances. Tout cela se traduit par de la vitesse. Nous avons atteint le poids plume et la rigidité monstrueuse de l'Epic WC en appliquant le

• Le nouveau cadre Epic World Cup est doté de la technologie de suspension développée par Ride Dynamics et d'un débattement arrière optimisé de 75 mm. Grâce à son système d'amortissement, l'Epic World Cup offre une efficacité de pédalage inégalée et est préparé pour les descentes les plus exigeantes, sans avoir besoin d'une télécommande pour ouvrir et verrouiller l'amortisseur.
• La transmission SRAM GX est basée sur ce dont les meilleurs pilotes ont besoin en termes de performances et de force de changement de vitesse, ce qui la rend parfaitement adaptée aux exigences brutales des courses de cross-country modernes.
• La toute nouvelle fourche SID SL BRAIN offre une performance d'amortissement des bosses de 110 mm, tout en distinguant les bosses provenant du sol ou du cycliste pour une efficacité maximale.
• Issues d'une longue lignée de Coupe du monde, les roues en carbone Roval Control fabriquées à la main sont dotées d'une jante moderne sans crochet de 29 mm de largeur interne qui maximise la résistance, la qualité de conduite et la durabilité, tout en maintenant le poids au minimum.

Spécifications techniques

COCKPIT

• SELLE : Body Geometry Power Sport, rails en acier
• GUIDON : Minirise en alliage spécialisé, élévation de 10 mm, 750 mm, collier de serrage de 31,8 mm
• TIGE DE SELLE : Alliage spécialisé, boulon unique, 30,9 mm
• TAPE : Poignées de trail spécialisées
• PUISSANCE : XC spécialisé, alliage forgé en 3D, 4 boulons, élévation de 6 degrés

ROUES

• MOYEU ARRIÈRE : DT Swiss 350, 6 boulons, cliquet DT Swiss, axe traversant 12x148 mm, corps de roue libre XD, traction droite 28h
• RAYONS : DT Swiss Competition Race Straight-pull
• PNEU AVANT : Specialized Fast Trak, boîtier de commande, composé T7, 29x2,35
• ROUES : Roval Control Carbon, conception décalée, largeur interne de 29 mm, largeur de crochet de 4 mm, compatible Tubeless, 28h
• MOYEU AVANT : DT Swiss 350, 6 boulons, axe traversant de 15 mm, espacement de 110 mm, traction droite de 28 heures
• PNEU ARRIÈRE : Specialized Renegade, boîtier de commande, composé T5, 29x2,35
• CAMÉRAS : Turbo Tube spécialisé

CADRE

• CADRE : Carbone Fact 11m, conception de suspension WCID, géométrie de course XC progressive, Rider-First Engineered™, boîtier de pédalier fileté, espacement arrière de 12 x 148 mm, acheminement interne des câbles, débattement de 75 mm
• CÂLIN. SELLE : Alliage spécialisé 34.9, boulon en acier

TRANSMISSION

• COMMANDES DE DÉCALAGE : contrôleur SRAM POD AXS
• CHAÎNE : SRAM GX Eagle
• CASSETTE : SRAM XS 1275, 12 vitesses, 10-52 dents
• SUPPORT PÉDALIER : SRAM DUB fileté large
• BOÎTIER DE PÉDALIER : SRAM GX Eagle, DUB, 170/175 mm, 34 dents
• DÉRAILLEUR : Transmission SRAM GX Eagle
• CHAÎNES : Alliage, 34 dents

FREINS

• FREIN AVANT : SRAM Level Bronze, étrier 2 pistons, disque hydraulique, furtif, rotor 180/160 mm
• FREIN ARRIÈRE : SRAM Level Bronze, étrier à 2 pistons, disque hydraulique, furtif, rotor de 160 mm

SUSPENSION

• FOURCHE : RockShox SID SL BRAIN, amortisseur Brain à réglage supérieur, Debon Air, 15 x 110 mm, déport de 44 mm, débattement de 110 mm
• AMORTISSEUR : SIDLuxe WCID Ultimate spécialisé RockShox, dynamique de conduite développée, ressort négatif indépendant, réglage du rebond, 215 x 40 mm

ACCESSOIRES

• SWAT : Outil de montage sur cage SWAT EMT

POIDS

• Poids : 10,5 kg (23 livres, 2,4 onces)