Vélo Specialized Tarmac SL8 Pro (2025)

Vélo de route Specialized Tarmac SL8 Pro 2025, gris. Référence Specialized : 94925-1354

Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8. Pourquoi ? La combinaison que nous avons réalisée entre aérodynamisme, légèreté et qualité de conduite semblait jusqu'à récemment impossible. Huit générations plus tard et après plus de deux décennies de développement, ce n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide de l'histoire : c’est aussi le vélo de course le plus rapide du monde.

Les compétitions ne se gagnent pas uniquement grâce à l'aérodynamisme ou à la légèreté : l'important, c'est la vitesse. Et pour l'obtenir, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de confort. Notre équipe Ride Science a simulé des courses avec des données réelles et a découvert que le Tarmac SL8 est le vélo de route le plus rapide jamais fabriqué sur les routes les plus importantes : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide au Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide lors de la légendaire montée du Tourmalet.

• 100% AÉRO : Nous avons placé des éléments aérodynamiques là où ils sont vraiment nécessaires, pas seulement là où ils semblent bien. Et ainsi, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique. Oui, même plus que le Venge. Avec le Speed Sniffer, le nouveau nez du Tarmac, l'air propre est optimisé pour obtenir un avantage maximal. En déplaçant la douille de direction vers l’arrière (ce qui détermine l'angle du tube de direction), le bord d'attaque du tube de direction devient beaucoup plus affûté et la forme créée offre une résistance aérodynamique bien moindre. En profitant des nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 dispose de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons fabriquée à ce jour. Ainsi, l'air perturbé autour des jambes s'écoule plus proprement vers l'arrière. Les victoires ont un goût doux, n'est-ce pas ?

• POIDS MINIMAL, AÉRODYNAMISME MAXIMAL : Grâce aux leçons apprises avec l'Aethos, le Tarmac SL8 a été conçu pour répondre aux exigences minimales de l'UCI et offrir une construction 100% aéro. L'équipe a créé un cadre incroyable de 685 grammes, 15% plus léger que celui du Tarmac SL7 et plus léger que n'importe quel autre cadre du World Tour*. Nous avons également appliqué ce que nous avons appris avec l'Aethos pour prioriser la légèreté du tube inférieur, du tube de selle et de l'arrière du vélo. La forme du cadre supporte la charge de manière si efficace qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter des couches supplémentaires de carbone. *À moins que vous ne comptiez la fois où Kasper Asgreen a roulé sur notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour de France.

• COMME UNE FUSÉE, CONFORT DE CONDUITE EXCEPTIONNEL : Avec un rapport rigidité-poids optimisé (33% meilleur que le SL7), le Tarmac SL8 offre une maniabilité légendaire, une réponse agressive et une géométrie prouvée lors des championnats du monde qui est d'un autre niveau. Le vélo est plus rigide aux pédales, plus précis au guidon et plus confortable en selle, établissant un nouveau standard de confort pour les vélos de course. Grâce à notre Rider-First Engineering, tous les cyclistes, quelle que soit leur taille, peuvent profiter d'une qualité de conduite et d'un contrôle sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6% de confort en plus : il flotte sur les terrains accidentés et offre une douceur peu courante dans le monde exigeant des vélos de course. La géométrie du Tarmac et l'espace pour les pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant une adaptation facile et la possibilité d'utiliser des pneus plus larges si nécessaire.

• AU-DELÀ DU GENRE : Nous pouvons trouver plus de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le genre seul ne fournit pas suffisamment de données pour être le seul facteur lors de la conception d'un vélo. C'est pourquoi créer des vélos uniquement pour hommes ou femmes est une chose du passé. Tous les cyclistes peuvent profiter des avantages du Tarmac SL8. Il est temps de dépasser la question du genre.

• Le Tarmac SL8 Pro offre des performances exceptionnelles. Il est équipé d'un groupe complet Shimano Ultegra 8100 series Di2 avec capteur de puissance, d'un jeu de roues Roval Rapide CL II, compatibles avec tubeless, et d'un guidon Roval Rapide combiné avec une potence SL7. Il a tout ce qu'il vous faut pour aller courir dès que vous le sortez de la boîte.

Spécifications Techniques

Cadre

• CADRE : Tarmac SL8 FACT 10r Carbone, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Câblage intégré, Boîtier de pédalier fileté, Axe traversant 12x142 mm, Disque à montage plat
• FOURCHE : FACT 10r Carbone, Axe traversant 12x100 mm, Disque à montage plat

TRANSMISSION

• PÉDALIER : 52/36T
• DÉRAILLEUR ARRIÈRE : Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 vitesses
• LEVIERS DE CHANGEMENT : Shimano Ultegra Di2 R8170, frein à disque hydraulique
• PÉDALIER : Shimano Ultegra R8100 avec capteur de puissance 4iiii
• DÉRAILLEUR AVANT : Shimano Ultegra Di2 R8150, fixation directe
• CASSETTE : Shimano Ultegra, 12 vitesses, 11-30t
• BOÎTIER DE PÉDALIER : Shimano fileté BSA
• CHAÎNE : Shimano Ultegra, 12 vitesses

POIDS

• POIDS : 56 cm
• POIDS : 7,16 kg

COCKPIT

• SELLE : Power Pro avec Mirror
• GUIDON : Roval Rapide Cockpit, guidon/potence intégrés
• TIGE DE SELLE : Tige de selle S-Works Tarmac SL8 Carbone, FACT Carbone, déport de 15 mm
• POTENCE : Potence intégrée Tarmac, angle de 6 degrés
• RUBAN DE GUIDON : Supacaz Super Sticky Kush

ROUES & PNEUS

• CHAMBRES À AIR : Turbo Ultralight, valve Presta 60 mm
• ROUE AVANT : Roval Rapide CL II, jante en carbone de largeur interne 21 mm prête pour tubeless, Win Tunnel Engineered, moyeu DT pour Roval 350, rayons DT Swiss Revolution, profondeur 51 mm
• ROUE ARRIÈRE : Roval Rapide CL II, jante en carbone de largeur interne 21 mm prête pour tubeless, Win Tunnel Engineered, moyeu DT pour Roval 350, rayons DT Swiss Revolution, profondeur 60 mm
• PNEU AVANT : S-Works Turbo, 2BR, 700x26 mm
• PNEU ARRIÈRE : S-Works Turbo, 2BR, 700x26 mm

FREINS

• FREIN AVANT : Shimano Ultegra Di2 R8170, frein à disque hydraulique
• FREIN ARRIÈRE : Shimano Ultegra Di2 R8170, frein à disque hydraulique