BICICLETA SPECIALIZED TARMAC SL8 PRO ULTEGRA DI2 (2024)

Bicicleta Specialized Tarmac sl 8 Pro Ultegra di 2 del 2024.

Res no és més ràpid que la Tarmac SL8 gràcies a una combinació d'aerodinàmica, lleugeresa i qualitat de conducció que abans es creia impossible. Després de vuit generacions i més de dues dècades de desenvolupament, és més que la Tarmac més ràpida de la història: és la bicicleta de competició més ràpida del món.

L'aerodinàmica o la lleugeresa per si soles no guanyen competicions: la velocitat és el que importa. Per aconseguir aquesta velocitat, cal crear una combinació sense concessions d'aerodinàmica, lleugeresa, rigidesa i conformitat. A través de simulacions de curses amb dades reals, el nostre equip de Ride Science sap que la Tarmac SL8 és la bicicleta de competició més ràpida mai fabricada a les rutes que importen: 16,6 segons més ràpida en 40 km, 128 segons més ràpida a Milà San Remo, 20 segons més ràpida a la llegendària pujada del Tourmalet.

AERO A TOT: Estem posant aero on importa - l'avantguarda - no només on es veu bé. En el procés, hem creat la nostra bicicleta de carretera més aerodinàmica fins ara. Sí, és més aerodinàmic que el Venge. L'aire net s'optimitza per obtenir el màxim benefici amb el nou con de nas de la Tarmac: l'Speed Sniffer. En moure el tub de direcció cap enrere (el tub que determina l'amplada del tub de direcció), la vora davantera del tub de direcció pot ser molt més esmolat, cosa que ofereix una forma d'arrossegament molt menor. Utilitzant les noves regles de la UCI, la Tarmac SL8 té la tija de selló més estreta i aerodinàmica que mai haguem fabricat, cosa que garanteix que l'aire brut i en moviment ràpid al voltant de les cames pugui tornar de manera més neta. No fa olor dolça la victòria?

PES MÍNIM, AEROMÀXIMA: Tarmac SL8 va aprendre d'Aethos per construir-se fàcilment al mínim UCI amb una configuració aerodinàmica completa. L'equip va crear un quadre al·lucinant ia escala de 685 grams: un 15% més lleuger que el Tarmac SL7 i més lleuger que qualsevol altre model del World Tour*. Amb la capacitat de fer que el pes lleuger sigui una prioritat màxima al tub diagonal, el tub del selló i la part posterior de la bicicleta, es van aplicar les lliçons d'Aethos. La forma del quadre suporta la càrrega amb tanta eficiència que les capes addicionals de rigidesa de carboni es tornen redundants. *A menys, per descomptat, que comptis el temps que Kasper Asgreen va córrer amb el nostre quadre Aethos de 585 grams durant una etapa del Tour.

VA COM L'INFERN, ES VIATJA COM EL CEL: Amb guanys massius en rigidesa-pes (una millora del 33 % respecte al SL7), el Tarmac SL8 porta el maneig llegendari, la capacitat de resposta agressiva i la geometria provada al Campionat Mundial al següent nivell. La bicicleta és més rígida als pedals, més precisa al manillar i el combina amb una conducció dòcil al selló que estableix un nou punt de referència per a la comoditat d'una bicicleta de carreres. Gràcies a la nostra enginyeria Rider-First, tots els ciclistes, independentment de la seva mida, obtenen la mateixa qualitat de conducció i maneig sense precedents. Al selló, la Tarmac SL8 ofereix un 6% més de compliment, flotant sobre camins accidentats amb una sensació de flexibilitat única al món de les bicicletes de carrera. La geometria provada de Tarmac i l'espai lliure per a pneumàtics de 32 mm són idèntics als del SL7, cosa que garanteix una fàcil adaptació i la versatilitat per utilitzar pneumàtics de més volum quan sigui necessari.

MÉS ENLLÀ DEL GÈNERE: Hi pot haver més diferències entre dos ciclistes que entre un home i una dona. El gènere per si mateix no proporciona dades suficients per especialitzar-se i això significa que crear bicicletes masculines o femenines és arbitrari i antiquat. Tots els ciclistes poden obtenir lavantatge del següent nivell amb Tarmac SL8. És hora d'anar més enllà del gènere.

La Tarmac SL8 Pro ofereix un rendiment excepcional amb un grup complet Shimano Ultegra sèrie 8100 Di2 amb mesurador de potència, un joc de rodes Roval Rapide CL II sense càmera i un manillar Roval Rapide amb potència SL7. Estàs llest per sortir corrents de la caixa.

Especificacions tècniques

DRIVETRAIN

PLATS

52/36T

CASETTE

Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t

CANVI

Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed

CAIXA PEDALIER

Shimano Threaded BSA

PEDALIER

Shimano Ultegra R8100 with 4iiii power meter

DESVIADOR

Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on

COMANDAMENTS DE CANVI

Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc

CADENA

Shimano Ultegra, 12-speed

WEIGHT

PES

56cm

7.16 kg (15 lb, 12.6 oz)

COCKPIT

SEIENT

Body Geometry Power Pro, hollow titanium rails

TIJA DE SEIENT

S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm òfset

MANILLAR

Roval Rapide Handlebar, carbon

CINTA

Supacàz Super Sticky Kush

POTÈNCIA

Tarmac integrated stem, 6-degree

ABRAÇ. SELLÓ

Tarmac integrated wedge

FORQUILLA

FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

FRAMESET

QUADRE

Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

WHEELS & TIRES

CÀMERES

Turbo Ultralight, 60mm Presta valve

PNEUMÀTIC DEL.

S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm

PNEUMÀTIC POSTERIOR

S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm

RODA DAVANTERA

Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depth

RODA DEL DARRERE

Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depth

BRAKES

FRE DAVANT

Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc

FRE POSTERIOR

Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc