Bicicleta Specialized Tarmac SL8 Pro (2025)

Bicicleta de carretera Specialized Tarmac SL8 Pro del 2025, de color gris. Referència Specialized: 94925-1354

No hi ha res més ràpid que la Tarmac SL8. La raó? La combinació que hem aconseguit entre aerodinàmica, lleugeresa i una qualitat de conducció que fins fa poc semblava impossible. Vuit generacions després i després de més de dues dècades de desenvolupament, no és només la Tarmac més ràpida de la història: també és la bicicleta de carreres més ràpida del món.

Les competicions no es guanyen només per l’aerodinàmica o la lleugeresa: el que importa és la velocitat. I per aconseguir-la, cal crear una combinació sense concessions d’aerodinàmica, lleugeresa, rigidesa i comoditat. El nostre equip de Ride Science ha simulat curses amb dades reals i ha descobert que la Tarmac SL8 és la bicicleta de carretera més ràpida mai fabricada en les rutes més importants: 16,6 segons més ràpida en 40 km, 128 segons més ràpida en la Milà-San Remo i 20 segons més ràpida en la llegendària pujada del Tourmalet.

• 100 % AERO: hem col·locat elements aerodinàmics allà on realment es necessiten, no només on queden bé. I, així, hem aconseguit la nostra bici de carretera més aerodinàmica. Sí, més que la Venge. Amb el Speed Sniffer, el nou con de la Tarmac, s’optimitza l’aire net per obtenir el màxim avantatge. En desplaçar la pipa de direcció cap enrere (la qual determina l’angle del tub de direcció), el voraviu d’atac del tub de direcció queda molt més afilat i la forma que es crea té una resistència aerodinàmica molt menor. Aprofitant les noves regles de la UCI, la Tarmac SL8 té la tija de seient més estreta i aerodinàmica que hem fabricat fins ara. D’aquesta manera, l’aire brut al voltant de les cames flueix de manera més neta cap enrere. Les victòries tenen un gust dolç, oi?

• PES MÍNIM, MÀXIMA AERODINÀMICA: gràcies a les lliçons apreses amb l’Aethos, la Tarmac SL8 s’ha dissenyat per complir amb els requisits mínims de la UCI i oferir una construcció 100 % aero. L’equip ha creat un increïble quadre de 685 grams, un 15 % més lleuger que el de la Tarmac SL7 i més lleuger que qualsevol altre quadre del World Tour*. També hem aplicat el que hem après amb l’Aethos per prioritzar la lleugeresa del tub inferior, el tub del seient i la part posterior de la bicicleta. La forma del quadre suporta la càrrega de manera tan eficient que no cal afegir capes extres de carboni. *A menys que comptis la vegada que Kasper Asgreen va portar el nostre quadre Aethos de 585 grams en una etapa del Tour de França.

• VA COM UN COET, ES CONDUEIX DE LUXE: amb una relació rigidesa-pes optimitzada (un 33 % millor que la SL7), la Tarmac SL8 ofereix una conducció llegendària, una resposta agressiva i una geometria provada en campionats del món que són d’un altre nivell. La bicicleta és més rígida als pedals, més precisa al manillar i més còmoda al seient, tant que estableix un nou estàndard de confort en les bicicletes de carreres. Gràcies al nostre Rider-First Engineering, tots els ciclistes, sense importar la seva mida, poden gaudir d’una qualitat de conducció i control que no s’havia vist fins ara. Al seient, la Tarmac SL8 ofereix un 6 % més de comoditat: flota sobre terrenys irregulars i ofereix una suavitat que no és gaire comú en el món exigent de les bicicletes de carreres. La geometria de la Tarmac i l’espai lliure per als pneumàtics de 32 mm són idèntics als de la SL7, cosa que assegura una fàcil adaptació i la possibilitat d’utilitzar pneumàtics més grans quan sigui necessari.

• MÉS ENLLÀ DEL GÈNERE: podem trobar més diferències entre dos ciclistes de gènere masculí que entre un home i una dona. El gènere per si sol no aporta dades suficients com perquè sigui l’únic factor a l’hora de dissenyar una bici. Per això, crear bicicletes només per a homes o dones és cosa del passat. Tots els ciclistes poden gaudir dels avantatges de la Tarmac SL8. És hora d’anar Més Enllà del Gènere.

• La Tarmac SL8 Pro ofereix un rendiment excepcional. Munta un grup complet Shimano Ultegra 8100 series Di2 amb potenciòmetre, un joc de rodes Roval Rapide CL II, compatibles amb tubeless, i un manillar Roval Rapide combinat amb una potència SL7. Té tot el que necessites perquè surtis a competir tan bon punt la treguis de la caixa.

Especificacions tècniques

Quadre

• QUADRE: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
• FORQUILLA: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

TRANSMISSIÓ

• PLATS: 52/36T
• CANVI: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 velocitats
• MANETES DE CANVI: Shimano Ultegra Di2 R8170, fre de disc hidràulic
• PLAT: Shimano Ultegra R8100 amb potenciòmetre 4iiii
• DESVIADOR: Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on
• CASET: Shimano Ultegra, 12 velocitats, 11-30t
• BOIX DE PEDALIER: Shimano Threaded BSA
• CADENA: Shimano Ultegra, 12 velocitats

PES

• PES: 56cm
• PES: 7,16 kg

COCKPIT

• SELLÓ: Power Pro with Mirror
• MANILLAR: Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
• TIJA DE SEIENT: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
• POTÈNCIA: Tarmac integrated stem, 6-degree
• CINTA: Supacaz Super Sticky Kush

RODES I PNEUMÀTICS

• CÀMERES: Turbo Ultralight, vàlvula Presta de 60 mm
• RODA DAVANTERA: Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depth
• RODA POSTERIOR: Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depth
• PNEUMÀTIC DAVANTER: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
• PNEUMÀTIC POSTERIOR: S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm

FRENS

• FRENS DAVANTERS: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
• FRENS POSTERIORS: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc