Vélo Specialized Tarmac SL8 Pro (2025)

Vélo de route Specialized Tarmac SL8 Pro 2025, noir. Référence Specialized: 94925-1254

Rien n'est plus rapide que le Tarmac SL8. Pourquoi ? La combinaison que nous avons obtenue entre aérodynamisme, légèreté et qualité de conduite, qui semblait impossible jusqu'à récemment. Huit générations plus tard et après plus de deux décennies de développement, ce n'est pas seulement le Tarmac le plus rapide de l'histoire ; c'est également le vélo de course le plus rapide du monde.

Les courses ne se gagnent pas uniquement grâce à l'aérodynamisme ou la légèreté ; ce qui compte, c'est la vitesse. Et pour y parvenir, il faut une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de confort. Notre équipe Ride Science a simulé des courses avec des données réelles et a découvert que le Tarmac SL8 est le vélo de route le plus rapide jamais fabriqué sur les principales routes : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide à Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide dans l'ascension légendaire du Tourmalet.

• 100 % AERO : Nous avons placé des éléments aérodynamiques là où ils sont vraiment nécessaires, pas seulement là où ils sont esthétiques. Ainsi, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique. Oui, plus que le Venge. Avec le Speed Sniffer, le nouveau nez du Tarmac, l'air propre est optimisé pour offrir un maximum d'avantages. En déplaçant la douille de direction vers l'arrière (qui détermine l'angle du tube de direction), le bord d'attaque du tube de direction est beaucoup plus affûté et la forme créée a une traînée aérodynamique beaucoup plus faible. En tirant parti des nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 dispose de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais fabriquée. De cette façon, l'air perturbé autour des jambes s'écoule plus proprement vers l'arrière. Les victoires ont un goût doux, n'est-ce pas ?

• POIDS MINIMUM, AÉRODYNAMISME MAXIMUM : Grâce aux leçons apprises avec l'Aethos, le Tarmac SL8 a été conçu pour répondre aux exigences minimales de l'UCI tout en offrant une construction 100 % aérodynamique. L'équipe a créé un cadre incroyable de 685 grammes, 15 % plus léger que celui du Tarmac SL7 et plus léger que tout autre cadre du World Tour*. Nous avons également appliqué ce que nous avons appris avec l'Aethos pour privilégier la légèreté du tube inférieur, du tube de selle et de l'arrière du vélo. La forme du cadre supporte la charge de manière si efficace qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter des couches supplémentaires de carbone. *À moins que vous ne comptiez la fois où Kasper Asgreen a utilisé notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour de France

• IL ROULÉ COMME UNE FUSÉE, SE MANIE COMME UN RÊVE : Avec un rapport rigidité/poids optimisé (33 % meilleur que le SL7), le Tarmac SL8 offre une maniabilité légendaire, une réponse agressive et une géométrie éprouvée en championnat du monde qui est à un autre niveau. Le vélo est plus rigide aux pédales, plus précis au guidon et plus confortable en selle, à tel point qu'il établit une nouvelle norme de confort pour les vélos de course. Grâce à notre ingénierie Rider-First, tous les cyclistes, quelle que soit leur taille, peuvent profiter d'une qualité de conduite et d'un contrôle jamais vus auparavant. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de confort en plus : il flotte sur les terrains accidentés et offre une douceur rare dans le monde exigeant des vélos de course. La géométrie du Tarmac et le dégagement pour pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant une adaptation facile et la possibilité d'utiliser des pneus plus larges si nécessaire.

• AU-DELÀ DU GENRE : Nous pouvons trouver plus de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le genre à lui seul ne fournit pas suffisamment de données pour être le seul facteur lors de la conception d'un vélo. C'est pourquoi créer des vélos uniquement pour hommes ou femmes est une chose du passé. Tous les cyclistes peuvent profiter des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà du genre.

• Le Tarmac SL8 Pro offre des performances exceptionnelles. Il est équipé d'un groupe complet Shimano Ultegra 8100 series Di2 avec un capteur de puissance, des roues Roval Rapide CL II tubeless-ready, et un cintre Roval Rapide combiné à une potence SL7. Il a tout ce dont vous avez besoin pour commencer à concourir dès que vous le sortez de la boîte.

Spécifications Techniques

Cadre

• CADRE : Tarmac SL8 FACT 10r Carbone, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, axe traversant de 12x142 mm, disque flat-mount
• FOURCHE : FACT 10r Carbone, axe traversant de 12x100 mm, disque flat-mount

Transmission

• PLATEAUX : 52/36T
• DÉRAILLEUR ARRIÈRE : Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 vitesses
• MANETTES : Shimano Ultegra Di2 R8170, disque hydraulique
• PÉDALIER : Shimano Ultegra R8100 avec capteur de puissance 4iiii
• DÉRAILLEUR AVANT : Shimano Ultegra Di2 R8150, à braser
• CASSETTE : Shimano Ultegra, 12 vitesses, 11-30t
• BOÎTIER DE PÉDALIER : Shimano fileté BSA
• CHAÎNE : Shimano Ultegra, 12 vitesses

Poids

• TAILLE : 56cm
• POIDS : 7,16 kg

Cockpit

• Selle : Power Pro avec Mirror
• GUIDON : Roval Rapide Cockpit, cintre/potence intégré
• TIGE DE SELLE : S-Works Tarmac SL8 Carbon, FACT Carbone, déport de 15mm
• POTENCE : Potence intégrée Tarmac, 6 degrés
• RUBAN DE CINTRE : Supacaz Super Sticky Kush

Roues et Pneus

• CHAMBRES À AIR : Turbo Ultralight, valve Presta de 60 mm
• ROUE AVANT : Roval Rapide CL II, jante en carbone de 21 mm de largeur interne tubeless ready, Win Tunnel Engineered, moyeu DT pour Roval 350, rayons DT Swiss Revolution, profondeur de 51 mm
• ROUE ARRIÈRE : Roval Rapide CL II, jante en carbone de 21 mm de largeur interne tubeless ready, Win Tunnel Engineered, moyeu DT pour Roval 350, rayons DT Swiss Revolution, profondeur de 60 mm
• PNEU AVANT : S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
• PNEU ARRIÈRE : S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm

Freins

• FREIN AVANT : Shimano Ultegra Di2 R8170, disque hydraulique
• FREIN ARRIÈRE : Shimano Ultegra Di2 R8170, disque hydraulique